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车展实拍丨以运动为基调 途昂X这样的“人设”会走多远?

车展实拍丨以运动为基调  途昂X这样的“人设”会走多远?

相信不少人对轿跑SUV印象深刻,就是因为其拥有独具一格的运动感和个性化;也正是这个原因,使得近两年来轿跑SUV逐渐成为了一种主流。

就目前来看,轿跑SUV市场上,不仅有较为高端的车型,也有主打平民市场的车型;而近日介于这二者之间的细分市场迎来了一位强有力的竞争者,没错,就是大众品牌首款轿跑SUV车型——途昂X。

在6月5日第21届重庆国际汽车展览会上,我们也见到了途昂X的实车。 作为上汽大众最新的“旗舰级SUV”,途昂X已经在上月的28日正式宣告上市,共推出了6款车型,售价区间为万元。 那么,这款人设为“运动”属性的车型是否能让你心动?相比途昂“傻大三粗”的人设,途昂X采用了更为犀利的轿跑SUV设计,其运动风格的外形设计,的确与我们印象中的途昂有点格格不入。

与当下市场主流的“黑白灰”配色的基调不同,途昂X采用了代表着运动、激情的橙色,但从这个车身颜色来看,其的确足够大胆。

而虽然作为途昂的衍生车型,途昂X的变化依然很大。 可以看到,途昂X的细节上增加了些许运动的元素。 例如,前进气格栅的变为了三根镀铬辐条,并且取消了纵向镀铬;除此之外,保险杠下方副进气格栅还采用了黑色蜂窝状结构设计,整体风格上,途昂X更加具有“运动属性”。

相比外观上进行了较为直观的改动,途昂X与途昂内饰设计基本保持了一致,只是在某些细节上有点不同。 当然,个人认为这样的内饰设计也并没有什么不妥。

值得一提的是,作为上汽大众的最新旗舰车型,途昂X的座椅布局采用了5座;但是其长度却达到了4905mm,宽度和高度分别为1989mm、1719mm,轴距达到了2980mm。

相比标准版途昂,除了长度缩短了134mm、高度降低了54mm外,车高与轴距则保持不变;这也意味着途昂X几乎成了同级别最大的大五座SUV。 众所周知,途昂作为上汽大众的旗舰车型,自2017年上市后,便一直都有不错的市场表现。 即便是在车市下行的大环境下,途昂今年1-4月销量也达到了万辆,月平均销量超过了5000+辆。 要知道作为一台售价为万元的中大型SUV,这样的成绩仍然不可小觑。 所以基于此,上汽大众推出了一款主打“运动”为基调的车型,来满足消费者个性化需求的车型。

现如今,在SUV市场里,传统车型之间的竞争已经到了“刺刀见血”的地步,一款车型想要获得市场的肯定,只有“特立独行”。 值得一提的是,以宝马X6、奔驰GLE为主豪华轿跑SUV,其成功的例子成为轿跑SUV最好的案例,再加上年轻一代消费逐渐成为主流群体,带有运动属性的SUV明显更加具有潜质。

于是乎,轿跑SUV应运而生,不少车企都争先恐后的推出了轿跑SUV。 在这样的大环境下,途昂X会像同门兄弟一样成功么?值得一提的是,虽然轿跑SUV成了一种趋势,但不管是消费者接受度,还是销量上都属于小众市场。

即便是在途昂已经取得成功的前提下,以及背靠深耕多年的老牌车企上汽大众,途昂X想要撬动这一细分市场仍然不容易。

甚至个人认为,途昂X很有可能难以承担起“走量”的重任。

当然,除了是因为轿跑SUV这一特性之外,还有就是途昂X的定价。 途昂X售价为万元,这个价格区间已经与奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3等豪华品牌主力SUV车型的售价区间高度重合,并且同门师兄弟途昂同样不可小觑,仅凭轿跑SUV这一身份,很有可能难以“突围”。

【写在最后】的确,途昂X能否与常规版途昂同样取得成功还有待商榷。

一是,因为轿跑SUV这个细分市场,无论是在消费者接受度,还是销量上都属于小众市场;二是,因为途昂X的定价已经处在了BBA等豪华中型SUV同一水平。 不过,虽然途昂X可能不会是一款走量的车型,但是途昂X的到来却为大众汽车开启了另一个全新的细分市场。 诚然,销量是衡量一款车型成功与否的重要指标,但市面上同样有销量不咋的,口碑却异常好的车型,例如高尔夫GTI、蔚揽等;同样,途昂X的到来也有着类似的深意。

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